创富网赚论坛预算不超过5000元,vivo NEX3、华为P30和一加7Pro,咋选?

作者:可以赚钱的平台日期:

分类:可以赚钱的平台

文本/焦云杰审校/李军辉

在拖延了半年多之后,他终于迈出了一大步?

要不是vivo的一个子品牌IQOO频繁出现和发布新产品,很多人会认为vivo在成为黄金领袖和魅族之后会走上“倒下”的道路。

自2019年3月19日起,vivo发布了新的vivoX27产品,半年来,vivo没有发布任何直接隶属于vivo品牌的新手机。

考虑到vivo和西门子、高清编解码技术有限公司和Flach toth有限公司都有悬而未决的专利侵权诉讼,人们不禁担心vivo的未来。

现在,vivo终于用新产品消除了一些人的疑虑。

2019年9月16日,vivo发布了全新系列全屏手机vivo NEX3,以屏幕创新为特色,包括5G版和非5G版。

众所周知,vivo NEX系列一直以高屏幕比率为主导。新发布的体内NEX3达到了前所未有的99.6%。此外,vivo NEX3的另一个亮点是独特的“瀑布屏幕”。

值得一提的是,尽管vivo NEX3有许多亮点,但从定价的角度来看,它仍然遵循vivo一贯的“高价格、低匹配”路径。

作为一款价格在5000元左右的手机,谁比vivo NEX3、华为P30和一加七7Pro更具性价比优势,更值得一试?

硬件配置:vivo NEX3采用最新处理器,华为P30与一加7Pro性能略微落后

作为vivo的高端旗舰机器,vivo NEX3配备了高通公司最强的小龙855PLUS处理器,运行分数约为49万分,能够流畅运行一款以国王吃鸡最高品质为特色的大型游戏。

虽然1+7Pro使用高通早些时候发布的小龙855处理器,但性能依然强劲,运行得分在360,000左右,而华为P30配备了由华为去年自主开发的麒麟980处理器,这是由于它的早期发布。

在后置摄像头方面,后置摄像头和后置摄像头的结合已经成为三款手机的共同选择。

Vivo NEX3采用“6400万像素主相机+1300万像素超广角/微距+1300万像素远摄”后三拍组合。由于使用了6400万像素的主相机,即使拍摄后图像放大,也不会模糊。即使背包等物品被拍照和放大,纹理也清晰可见。另外两个是“1300万像素超广角镜头+1300万像素远摄镜头”。与大多数手机相机相似,它支持更宽的拍摄视野和宏观拍摄。

华为P30采用“4000万像素主相机+1600万像素超广角+800万像素远摄”后三拍组合,具有超感光图像和AIS智能防抖功能。支持夜景模式,背光拍摄。

在变焦方面,华为P30支持3倍光学变焦、5倍混合变焦和30倍数字变焦。拍摄距离比两种型号的要远。同时,变焦镜头还支持2.5厘米的微距离,可以捕捉更精细的画面。

作为2019年3月发布的新产品,华为P30系列被誉为“定义未来图像”,这足以凸显其强大的相机配置,但华为P30在主相机配置上略逊于vivo NEX3。

1+7Pro采用“4800万像素高清主相机+800万像素远摄+1600万像素超广角”后三拍配置,3倍光学变焦和117个超大光角度。凭借超级夜景模式和双ois光学防抖,dxo综合得分111分。虽然1加7的dxo分数很高,但实际摄影中的成像效果有些不尽如人意。虽然相机的硬件配置很高,但在优化算法上落后于其他厂商,需要在后期不断优化拍摄。

在正面摄影中,vivo NEX3和一加七7Pro使用1600万像素镜头,而华为P30使用3200万像素镜头。

外观设计:vivo NEX3采用瀑布屏,一加7Pro采用全景屏,华为P30采用水滴屏

在外观设计方面,vivo NEX3、华为P30和一加七专业分别有三种风格。vivo NEX3是瀑布屏幕,华为P30是水滴屏幕,一加七专业版是全景屏幕。

具体来说,vivo NEX3最大的亮点或卖点可能是它的屏幕。

Vivo NEX3正面有一个6.89英寸的瀑布全屏,屏幕比例为99.6%。侧屏幕的弯曲度几乎是90度,而侧按钮可以对屏幕进行很大的调整。侧面取消音量按钮,右侧设置隐藏压力按钮,配合直线电机提供振动反馈,屏幕侧面设置音量加减模式。

通过用力按压侧面可以增大或减小音量,并且当音量增大或减小时可以提供振动反馈。更像苹果的电机设计。背面是玻璃做的。摄像机的布置也发生了很大变化。尽管之前的NEX使用了原型设计,但摄像机是以水平直线排列的。这一次,相机被放置在一个环形的模块中,像一个星形环或时钟。这与华为mate系列背面的总体设计有些相似。

网赚苦力项目大货车如何才能不超载也赚钱

为了在不超载的情况下赚钱,我们必须有共同的理解,我们也必须有能力达成这一共识。

江苏无锡高架桥翻车事故已引起社会关注,事故造成3人死亡,2人受伤。初步事故分析表明,这应该是由一场大事故引起的。据警方称,还有一辆载满7卷钢板的大卡车。大型卡车的载重只有30多吨,而一卷钢板的重量超过28吨。两辆大卡车超载了300多吨。因此,旧的超载问题成为社会关注的新焦点。

货车超载是一种非法的社会现象,其本质是经济行为。因此,要想找到一个宏观的解决方案,首先必须搞清楚微观经济过程、价格传导过程和各方之间的博弈。

现在,“不超载,不赚钱”不仅是运输业的潜规则,也是一夜之间的社会共识。按照这一思路,建议的解决方案是让司机在不超载的情况下赚钱。在这种情况下,司机的成本必须降低。因此,一些观点指向中国的物流成本。

成本确实推高了中国的物流成本。中国的高速公路通行费、各种非法收费和罚款都增加了物流成本,所有这些都是由司机支付的。因此,有一种观点认为,降低这一成本可以降低物流成本,从而让司机赚取更多,而不是超载。

然而,这能实现吗?

降低高速公路通行费和各种非法罚款确实可以为该行业留出更多利润。然而,有多少额外利润可以保留在行业中,它们是如何在行业中分配的?事实上,这并不像人们想的那样留给司机。理论上,一个行业或职位的净收入取决于技能的匮乏和劳动强度。

例如,

相关阅读

关键词不能为空
极力推荐